Характеристика транспортируемых грузов

1.6 ХАРАКТЕРИСТИКА
ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ ГРУЗОВ

Насыпные грузы. Насыпные грузы характеризуются та­кими свойствами, как крупность, плотность, подвижность, коэффициент внешнего трения, абразивность, слёживаемость, липкость, смерзаемость. Характеристика некоторых свойств насыпных грузов приведена в таблице 1.9.

Гранулометрический состав характеризуется количе­ственным распределением кусков груза по их крупности. Его определяют ситовым анализом, при котором регламентиро­ванный объём груза (пробы) просеивают последовательно через набор сит с калиброванными отверстиями различных размеров (номеров).

Если кусок в трёх измерениях имеет размеры а_г, а₂, а₃, то усреднённый расчётный размер:

Свойства насыпных грузов

Коэффициент внешнего трения f характеризует сопро­тивление перемещению насыпных грузов относительно по­верхностей твёрдых тел, вызываемое силой трения. Разли­чают коэффициент трения в состоянии покоя f∂ и при отно­сительном движении груза f Их соотношение можно при­нимать f∂≈(0,7...0,9)f. Значение коэффициентов внешнего трения в состоянии покоя по резине и стали приведены в таблице 1.9.

Подвижность насыпных грузов определяется углом ес­тественного откоса в покое, т.е. углом наклона образующей свободно насыпанного груза к горизонтальной плоскости ф. По подвижности частиц насыпные грузы делятся на: хорошо сыпучие, угол естественного откоса которых ф< 30...35⁰; сред­ней сыпучести 35° < ф < 40...45⁰; плохо сыпучие ф > 45°. Для хорошо сыпучих грузов угол естественного откоса равен углу внутреннего трения, а tgф =  fв ; fв — коэффициент внутрен­него трения.

Если груз насыпается при падении с некоторой высо­ты, угол естественного откоса окажется уже углом есте­ственного откоса в движении ф∂, он меньше угла ф, так как потенциальная энергия падающего груза трансформи­руется в кинетическую энергию дополнительного движе­ния груза. Угол ф∂ определяют при высоте падения около 1 м. На основании экспериментальных исследований счи­тают ф∂ = 0,7 ф..

Влажность насыпного груза wв, %, — отношение массы содержащейся в грузе воды к массе сухого груза и определя­ют высушиванием взятой пробы массой m₁, до постоянной массы т₂ после просушивания m₂= (т₁ - т₂)100/т₂.

Абразивность — свойство частиц насыпного груза исти­рать (изнашивать) соприкасающиеся с ними во время дви­жения рабочие поверхности желобов, лент, шарниров цепи и других подобных деталей машин. Степень абразивности гру­за зависит от твёрдости, формы и размеров составляющих его частиц. Значительной абразивностью обладает зола, руда, кокс, цемент. По степени абразивности и вредному воздействию на элементы конвейеров насыпные грузы можно раз­делить на четыре группы: А — неабразивные; В — малоабра­зивные; С — средней и Д — высокой абразивности.

При выборе средств транспортирования абразивных гру­зов надо принимать меры против ускоренного изнашивания частей машины. Это достигается как соответствующим вы­бором типа машины (с минимальным трением частиц груза по рабочему элементу машины), так и подбором материалов или защитных футеровок для деталей машины и устройством надёжных уплотнений для подшипников и шарниров, не по­зволяющих абразивным частицам попадать на поверхности трения.

Острокромочностъ свойственна для большинства сред­не- и крупнокусковых грузов, особенно добываемых взрыв­ным способом. Такие грузы не следует перемещать на грузо- несущих элементах машины с недостаточно прочной поверх­ностью, например, на обрезиненных лентах.

Липкостью называется свойство прилипать к соприкаса­ющимся поверхностям. Ею обладают, в основном, влажные и мокрые грузы — бетоны, растворы и др. При транспорти­ровании необходимо обеспечить их принудительную разгрузку и очистку грузонесущих элементов конвейера.

Хрупкость характеризует свойство частиц грузов разру­шаться в процессе транспортирования и перегрузок, такие грузы следует транспортировать особо осторожно, не допус­кая падения с высоты.

Слёживаемостъю, т. е. способностью терять подвижность частиц при длительном хранении, обладают многие насып­ные грузы — цемент, известь, глина и др. Слёживаемость увеличивается при давлении, влажности и тряске. Длитель­ное хранение слёживающихся грузов нецелесообразно.

Смерзаемостъю обладают преимущественно влажные гру­зы или грузы, хранящиеся во влажной среде при отрица­тельной температуре окружающей среды. Транспортировать их при отрицательных температурах следует по утеплённым трассам.

Взрывоопасность — свойство взрывчатых веществ (по­роха и т.п.), а также грузов (крахмала, муки, опилок дре­весных, зерна, угля и т.д.), выделяющих пыль, способную взрываться, и грузов (селитры, бертолетовой соли), образую­щих взрывчатые смеси с другими материалами. При проек­тировании машин эти свойства должны обязательно учиты­ваться по специальным техническим условиям.

Штучные грузы. Штучные грузы характеризуются раз­мерами, формой и массой одной штуки, коэффициентом тре­ния о поверхность и особыми свойствами. Различают непос­редственно штучные и тарные грузы. Тарные грузы — на­сыпные или штучные грузы, помещённые в тару (ящики, бочки, мешки и др.). Основные размеры тары стандартизи­рованы и приводятся в соответствующих стандартах.

Штучные грузы с массой до 15 кг называют лёгкими (Л), от 15 до 50 кг — средними (С), от 50 до 200 кг — тяжёлы­ми (Т), свыше 200 кг — весьма тяжёлыми (ВТ).

Коэффициенты внешнего трения некоторых штучных грузов приведены в таблице 1.11.